Le blog À propos Les freins hydrauliques de remorque peuvent-ils remplacer les systèmes électriques ?

Les remorques sont devenues des outils indispensables dans les applications commerciales et récréatives, servant à tout, du transport de marchandises aux aventures en plein air. Cependant, la sécurité des remorques, en particulier les systèmes de freinage, reste une préoccupation essentielle qui a un impact direct sur la sécurité routière.

Alors que les freins électriques ont longtemps dominé le marché des remorques en raison de leur simplicité, la demande croissante de charges utiles plus lourdes a révélé leurs limites. Cela a conduit à l'émergence des systèmes de freinage électro-hydrauliques (EOH) comme une alternative supérieure. Cet article examine les avantages techniques des systèmes EOH et fournit des conseils sur la sélection d'actionneurs de frein hydrauliques fiables.

La différence fondamentale entre ces systèmes réside dans leurs mécanismes de transmission de la force. Les freins électriques utilisent une force électromagnétique pour engager directement les plaquettes de frein, tandis que les systèmes EOH utilisent des moteurs électriques pour entraîner des pompes hydrauliques qui génèrent une pression de fluide pour le freinage, de la même manière que la plupart des systèmes de freinage automobiles modernes.

1. Force de freinage supérieure : Les systèmes EOH génèrent une puissance d'arrêt significativement plus importante, ce qui est particulièrement crucial pour les charges lourdes où les freins électriques s'avèrent souvent inadéquats. L'amplification hydraulique permet des distances d'arrêt plus courtes, même avec des charges utiles maximales.

2. Réduction des exigences de maintenance : Contrairement aux hypothèses sur la complexité hydraulique, les systèmes EOH démontrent une plus grande durabilité. Les composants hydrauliques comme les pompes et les cylindres résistent mieux à l'usure que les solénoïdes et les plaquettes de frein électriques, tandis que le fluide hydraulique assure une lubrification et une protection contre la corrosion continues.

3. Amélioration de la douceur du freinage : Le contrôle progressif de la pression dans les systèmes hydrauliques élimine les transitions de freinage brusques, réduisant ainsi les contraintes mécaniques sur les remorques et les véhicules de remorquage tout en améliorant le confort de conduite, en particulier sur les surfaces inégales.

4. Capacités de contrôle précises : Les systèmes hydrauliques permettent une répartition plus précise de la force de freinage, évitant ainsi les situations dangereuses comme le balancement de la remorque ou le pliage en équerre. Cela s'avère particulièrement précieux dans les situations de faible adhérence ou lors de manœuvres d'urgence.

Le freinage proportionnel ajuste dynamiquement la répartition de la force de freinage entre les véhicules de remorquage et les remorques en fonction du poids de la charge et des conditions de conduite. Cette synchronisation permet d'éviter plusieurs scénarios dangereux :

• Freinage inégal entraînant une instabilité
• Risque accru de tête de poisson sur les surfaces glissantes
• Balancement de la remorque ou déviation de la voie due au blocage des roues

Les implémentations modernes utilisent des systèmes proportionnels électroniques avec des capteurs et des unités de contrôle pour des ajustements en temps réel, offrant des performances supérieures aux vannes de proportionnement mécaniques.

L'actionneur électro-hydraulique Deutsche Hydrapro représente le leadership technologique actuel dans cette catégorie, offrant plusieurs innovations techniques :

Logiciel de freinage proportionnel avancé : Ce système ajuste en permanence la puissance de freinage en fonction de la dynamique du véhicule en temps réel, offrant un freinage souple et linéaire sans transitions de force brusques. Les principales caractéristiques incluent :

• Engagement progressif des freins minimisant la transmission des chocs
• Maintien de haute pression avec une consommation de courant réduite
• Performances constantes dans toutes les conditions de conduite

Conception mécanique améliorée : Le système intègre un moteur haute capacité et une pompe hydraulique personnalisée pour une puissance d'arrêt maximale. Son réservoir hydraulique isolé empêche la contamination des composants électroniques par le fluide, un point de défaillance courant dans les conceptions concurrentes.

Compatibilité avec les véhicules modernes : Grâce aux adaptateurs intégrés pour les protocoles de communication des camions contemporains, l'unité s'intègre de manière transparente à la plupart des nouveaux modèles de camions dotés de systèmes de détection « ping ».

Une configuration correcte du système empêche l'usure prématurée de l'actionneur. L'utilisation d'actionneurs EOH avec des véhicules de remorquage uniquement électriques provoque un cyclage inutile des relais, ce qui réduit considérablement la durée de vie des composants. Une installation correcte nécessite :

• Configuration correcte du véhicule de remorquage pour le mode hydraulique
• Contrôleurs de rechange pour les anciens camions ne disposant pas d'une prise en charge native

Le système répond aux préoccupations concernant le retard de freinage grâce à plusieurs caractéristiques de conception :

• Placement optimal de l'actionneur à proximité de l'essieu
• Moteur à couple élevé atteignant 1 000 PSI en 0,118 seconde
• Séquences d'engagement contrôlées avec précision

La qualité du câblage a un impact significatif sur les performances du système. Un câblage sous-dimensionné entraîne de multiples problèmes :

• Accumulation de chaleur excessive dégradant la durée de vie du moteur
• Augmentation de la résistance électrique réduisant l'efficacité
• Défaillance prématurée du moteur due à l'amorçage interne

La solution Hydrapro intègre des faisceaux de câblage scellés robustes prenant en charge des courants plus élevés et des chemins de transmission de puissance optimisés.

La technologie de freinage proportionnel améliore en outre la durabilité en activant l'actionneur uniquement lors des événements de freinage requis. Les systèmes de camions modernes désactivent automatiquement les signaux de freinage en dessous de 10 mph, ce qui peut tripler la durée de vie de l'actionneur par rapport aux systèmes conventionnels.

Pour les applications de remorquage intensif, les systèmes de freinage EOH, en particulier l'actionneur Deutsche Hydrapro, offrent une sécurité et des performances inégalées grâce à une puissance d'arrêt supérieure, un contrôle proportionnel précis et des caractéristiques de durabilité avancées. Ces systèmes représentent la norme technologique actuelle pour les applications de remorquage exigeantes.